+7 (495) 332-37-90Москва и область +7 (812) 449-45-96 Доб. 640Санкт-Петербург и область

Сколько должно стоять масс на автомобиле перевозяший опасные грузы

Сколько должно стоять масс на автомобиле перевозяший опасные грузы

Это: ацетон, бензол, камфорное масло, сероуглерод, клеи, спирт, жидкие ароматические экстракты, дизельное топливо, бензин, керосин, краска, нефть, раствор каучука, медицинские настойки и др. Класс 4. Например: алюминиевый порошок, кино- и фотопленка на нитроцеллюлозной основе, сырой или очищенный нафталин, сера и т. Для перевозки веществ этого класса используется следующий указывающий на опасность Знак Чтобы обеспечить безопасность транспортировки самореактивных веществ, их десенсибилизируют снижают чувствительность , используя специальные разбавители, а в отношении полимеризующихся веществ строго следят за соблюдением температурного режима. Вещества, способные к самовозгоранию В этот класс входят: пирофорные вещества: вещества, включая смеси и растворы жидкие или твердые , которые даже в малых количествах воспламеняются при контакте с воздухом в течение пяти минут; самонагревающиеся вещества и изделия: вещества и изделия, включая смеси и растворы, которые при контакте с воздухом без подвода энергии извне способны к самонагреванию.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Опасные грузы в ограниченных количествах

Номер Организации Объединенных Наций — четырехзначный идентификационный номер вещества или изделия в соответствии с Рекомендациями Организации Объединенных Наций по перевозке опасных грузов.

Номинальная вместительность сосуда — номинальный объем опасного вещества, которое помещается в сосуде, выраженный в литрах. В случае баллонов для сжатых газов номинальной вместительностью баллона является его вместительность при заполнении водой. Получатель опасного груза — указанные в перевозочных документах юридическое или физическое лицо, которое получает опасный груз от перевозчика. Отопительное устройство — устройство, в котором непосредственно используется жидкое или газообразное топливо и не употребляется тепло, которое отходит от двигателя транспортного средства.

Оператор контейнера-цистерны переносной цистерны — юридическое или физическое лицо, на имя которого зарегистрированный контейнер-цистерна переносная цистерна. Пакет — оболочка, которая используется одним грузоотправителем для объединения одной или нескольких упаковок в отдельную единицу с целью облегчения погрузочно-разгрузочных операций. Перевозка навалом насыпью — перевозка неупакованных твердых веществ и изделий в транспортных средствах или контейнерах.

Этот термин не распространяется на упакованные грузы и вещества, которые перевозятся в цистернах. Перевозчик опасного груза — юридическое или физическое лицо, которое осуществляет перевозку опасного груза определенным образом. Переносная цистерна — цистерна для комбинированных перевозок, которая имеет вместительность свыше л и состоит из корпуса с сервисным оснащением, необходимым для перевозки опасных веществ.

Эта цистерна должна быть способной загружаться и разгружаться без снятия конструкционного оснащения. Она должна обеспечивать загрузку, перегрузка и разгрузка в наполненном состоянии. Полная загрузка — любой груз одного грузоотправителя, при перевозке которого транспортное средство или большой контейнер загружается только этим грузом и все операции по загрузке или разгрузке которого осуществляются соответственно инструкциям грузоотправителя или грузополучателя. Тара — емкость, необходимая для размещения вещества.

Тара аварийная — специальная тара, в которой помещаются поврежденные упаковки и упаковки, которые имеют дефекты, а также опасные грузы, которые просочились или просыпались. Тара многоразового использования — тара, которая была проверена и признана такой, что не имеет дефектов, которые могут повлиять на ее способность выдерживать эксплуатационные испытания.

Тара комбинированная — тара, которая состоит из внешней транспортной тары и вложенных в нее одной или нескольких единиц внутренней тары. Тара неочищенная — тара, которая содержит остатки опасных грузов. Температура возгорания — наиболее низкая температура жидкости, при который ее пары образовывают легковоспламеняющуюся смесь с воздухом.

Транспортный средство-батарея — специализированное транспортное средство с комплектом элементов, соединенных между собою коллектором и стационарно установленных на транспортной единице.

Элементами транспортного средства-батареи считаются баллоны, трубки, связи баллонов, барабаны под давлением, а также цистерны, предназначенные для перевозки газов 2-го класса опасности, вместительностью свыше л. Транспортная единица — состав, который состоит из автотранспортного средства и сцепленного с ним прицепа, или только автотранспортное средство, к которому не прицеплен прицеп.

Транспортное средство FL — транспортное средство, предназначенное для перевозки жидкостей с температурой возгорания не выше 61 град. C или легковоспламеняющихся газов в контейнерах-цистернах или переносных цистернах, или многоэлементных газовых контейнерах вместительностью свыше 3 куб. Транспортное средство АО — транспортное средство, кроме транспортных средств FL или ОХ, предназначенный для перевозки опасных грузов в контейнерах-цистернах или переносных цистернах, или многоэлементных газовых контейнерах вместительностью свыше 3 куб.

Упаковка — грузи, что состоит из тары, крупногабаритной тары, сосуда для газов, контейнера средней грузоподъемности для массовых грузов и их содержимого, подготовленный для отправления. Фумигация — газация, уничтожение вредителей и возбудителей болезней растений отравляющими парами и газами. Цистерна — корпус, включая его сервисное и конструкционное оснащения. C не превышает кПа 2 бар и что при перевозке газ целиком находится в газообразном состоянии. Сюда включаются любые виды сосудов и резервуаров, которые, например, является частью машин и приборов; д газы, которые помещаются в пищевых продуктах или напитках; е жидкое топливо, которое помещается в топливных баках транспортного средства, которое осуществляет перевозку, и предназначенное для обеспечение тяги или для функционирования любого оснащения транспортного средства.

Общая вместительность встроенных топливных баков не должна превышать л на одну транспортную единицу, а вместительность бака, установленного на прицепе, не должна превышать л.

В переносных топливных емкостях например канистрах можно перевозить не более 60 л топлива на одну транспортную единицу. Эти ограничения не распространяются на транспортные средства спасательных служб; ее перевозка веществ, которые упакованы в ограниченных количествах, при условии выполнения требований к упаковке и их маркировку, изложенных в главе 3.

Подготовка опасного груза на перевозку 2. Опасные грузы перед началом перевозки должны быть классифицированные и отнесены к одного из классов подклассов опасности. При этом определяется дополнительная опасность, а для веществ классов опасности 3, 4.

Для взрывчатых веществ дополнительно определяется группа совместимости. Соответственно конкретным наименованиям и свойств для веществ или изделий в соответствии с Приложением 15 в этих Правилах определяется номер ООН, класс подкласс опасности, вид дополнительной опасности и группа упаковки.

Если изделия или вещество не указаны конкретно по наименованиям в Приложении 15 в этих Правилах, они должны быть классифицированы по результатам испытаний. Срок классификации химического вещества не должен превышать определенного технологией. Классификация осуществляется грузоотправителем. Изделия или вещества упаковываются в соответствии с инструкциями по упаковке, предоставленными в пунктах 4.

Тара или контейнеры средней грузоподъемности для массовых грузов, использование которых не разрешено инструкциями по упаковке, не должны использоваться для перевозки того или другого вещества или изделия, за исключением случаев, если это разрешено на основании временного отступления, согласованного странами-участницами ДОПОГ соответственно разделу 1.

Упаковки, которые не указаны в вышеуказанных инструкциях, могут использоваться для внутренних перевозок по согласию компетентных органов при условии соответствия требованиям стандартов. Опасные грузы упаковываются в тару, включая контейнеры средней грузоподъемности для массовых грузов, и крупногабаритную тару, которая должна быть довольно крепкой, чтобы выдержать удары и погрузку, которые возникают при перевозке, в том числе при перегрузках, а также при любом перемещении с поддоне или изъятии из пакета с целью дальнейшей ручной или механизированной обработки.

Тара, включая контейнеры средней грузоподъемности для массовых грузов и крупногабаритную тару, должна иметь такую конструкцию и затворяться таким образом, чтобы предотвращать любому вытеканию содержимого, которое может возникнуть при обычных условиях перевозки в результате вибрации, изменения температуры, влажности или давления.

На внешней поверхности упаковок не должно быть остатков опасных веществ. Компоненты тары включая контейнеры средней грузоподъемности для массовых грузов и крупногабаритную тару , которые находятся в непосредственном контакте с опасными грузами: а не должны поддаваться воздействию этих опасных грузов; б не должны вызвать опасных эффектов или вступать в химические реакции с опасными грузами; в в случае необходимости должны обеспечиваться соответствующим внутренним покрытием или их внутренняя поверхность должна быть соответствующим образом обработанная.

При наполнении тары включая контейнеры средней грузоподъемности для массовых грузов жидкостями необходимо оставлять довольно свободного просторную для предотвращение истока или деформации тары в результате расширения жидкости через изменение температуры окружающей среды при перевозке.

Степень наполнения не должна превышать значений, определенных в соответствии с пунктом 4. Разные опасные грузы или опасные грузы вместе с другими грузами могут упаковываться совместно в комбинированную тару, если совместная упаковка разрешается соответственно положениям ДОПОГ и при условии выполнения раздела 4.

Опасные грузы не должны быть в одной и той самой внешней таре или крупногабаритной таре вместе с другими грузами, в том числе опасными, если они могут вступать с одним из них в опасную реакцию и вызвать: а загорание и или выделение значительного количества тепла; б выделение легковоспламеняющихся, удушающих, токсичных и или окислительных газов; в образование коррозийных веществ; г образование нестойких веществ.

Внутренняя тара должна укладываться во внешнюю тару таким способом, чтобы при обычных условиях перевозки не произошел ее разрыв, прокол или вытекание ее содержимого во внешнюю тару.

Хрупкая внутренняя тара или внутренняя тара, которая легко пробивается, — такая, как стеклянная, фарфоровая, керамическая и т. Любой исток содержимого не должен существенным образом ухудшать защитные свойства прокладочных материалов или внешней тары.

Каждая единица тары, в том числе контейнеры средней грузоподъемности для массовых грузов и крупногабаритная тара, за исключением внутренней тары в комбинированной таре, должна отвечать типу конструкции, испытанному и утвержденному в соответствии с требованиями, изложенными в главах 6. Тара перед наполнением и предъявлением на перевозку проверяется грузоотправителем и не должна иметь следов коррозии, загрязнение и других повреждений.

Тара, предназначенная для многоразового использования, с появлением признаков уменьшения прочности не должна использоваться для перевозок или может быть восстановлена таким образом, чтобы быть способной выдержать испытания по типу конструкции.

При этом она должна иметь надлежащее маркировку соответственно пункту 6. Поврежденные упаковки и упаковки, которые имеют дефекты, а также опасные грузы, которые просочились или рассыпались, могут перевозиться в аварийной таре, испытанной и маркированной в соответствии с требованиями пункта 6. Аварийная тара может использоваться только в том случае, если повреждение упаковок произошло при перевозке.

Ответственность за правильную классификацию, маркировку опасного груза, маркировку и пригодность собственной тары на перевозку опасного груза несет грузоотправитель. Маркировку упаковок 3. На каждую упаковку с опасными грузами должен наноситься номер ООН, которое отвечает содержимому упаковки.

Если упаковка отсутствует, маркировку наносится на само изделие или на его опору, транспортно-загрузочное оснащение или устройство для его сохранения и запуска. На каждую упаковку, которая содержит грузы 1-го класса опасности, дополнительно наносится надлежащее отгрузочное наименование.

Это наименование должно отвечать требованиям раздела 3. На контейнерах средней грузоподъемности для массовых грузов вместительностью свыше л маркировку должно наноситься на две противоположных боковых стенки.

Все маркирующие надписи на упаковке должны быть: а четко видимыми и разборчивыми; б способными выдержать влияние любых погодных условий без существенного уменьшения их качества. Кроме указанных в этом разделе маркирований, на упаковки, тару и изделия может наноситься дополнительное маркировку в соответствии с требованиями соответствующих нормативных документов.

В случае перевозки опасных грузов на упаковки должны наноситься знаки опасности, указанные для этих грузов в Приложении 15 в этих Правилах. Знаки опасности должны по цвету, символам и общей формой отвечать образцам, приведенным в Приложении 2 в этих Правилах. Все знаки опасности на упаковках: а должны размещаться с одной стороны, если размеры упаковки дают возможность это сделать, а на упаковках с грузами 1-го класса опасности — рядом с соответствующим отгрузочным наименованием; б должны быть размещены таким образом, чтобы их ничего не заслоняло и не загораживало и обеспечивалось свободное их видение; в если требуется нанесение нескольких знаков опасности, они должны быть размещены рядом один около одного.

Если упаковка имеет неправильную геометрическую форму или маленькие размеры, которые не позволяют надлежащим образом разместить на нем знаки опасности, разрешается их наносить с помощью надежно закрепленной этикетки или иным способом. На контейнерах средней грузоподъемности для массовых грузов вместительностью свыше л знаки опасности должны размещаться на двух противоположных стенках. Каждая упаковка или транспортный пакет, которые содержат материалы 7-го класса опасности, должны иметь на двух противоположных внешних сторонах знаки опасности образца N 7A или 7C в зависимости от категории упаковки или пакета, а в случае необходимости — дополнительный знак опасности образца N 7E.

Эти требования не касаются освобожденных упаковок 7-го класса опасности и пакетов, которые содержат такие упаковки. Знак опасности N 11 наносится на противоположных сторонах упаковок, которые содержат жидкости или охлажденные сжиженные газы в емкостях с невидимыми извне затворами или вентиляционными отверстиями, а также на противоположных сторонах емкостей без внешней тары , оборудованных вентиляционными отверстиями.

На пакет наносится маркировку и знаки опасности соответственно всем опасным грузам, которые помещаются в нем, за исключением случаев, если знаки и маркировку, нанесенные на упаковки, которые находятся в этом пакете, хорошо видимы извне.

Если для разных упаковок нужна лишь одна надпись или один знак опасности, их достаточно нанести один раз.

Если в упаковке находятся два или больше опасных груза, оно сказывается соответствующими знаками опасности и маркировочными надписями для любого из грузов. Знак дополнительной опасности не наносится в случаях, если знак основной опасности уже указывает на это опасное свойство груза.

Неочищенная тара из-под опасного груза должна быть маркирована и обозначена знаками опасности так же, как и в наполненном состоянии. Знаки опасности, за исключением знака опасности N 11, должны иметь форму квадрата, повернутого на 45 град. Параллельно кромке знака на расстоянии 5 мм от нее по всему периметру должна быть полоса того же цвета, как и изображенный символ.

Знак опасности N 11 должен иметь форму прямоугольника, который имеет размер х мм. Размеры знаков опасности в зависимости от размеров упаковок могут быть уменьшены при условии их четкой видимости. В верхней части знаков опасности, за исключением знака N 11, изображается символ опасности соответствующего класса. На знаках опасности для грузов подклассов 1.

В нижнем углу на знаках опасности указывается: а для грузов классов опасности 1, 2, 3, 5. Кроме того, на знаках опасности для грузов подклассов 1. На знаках опасности, кроме знаков для материалов 7-го класса опасности, под символом опасности может быть текст с указанием вида опасности и предупредительных мер, которые следует принимать при обработке груза.

Символы опасности, текст и цифры, которые наносятся на знаках опасности, должны быть черного цвета на всех знаках опасности, кроме: а знака опасности для 8-го класса, где текст если он есть и номер класса опасности должны быть белого цвета; б знаков опасности с целиком зеленым, красным или синим фоном, где они могут быть белого цвета. Маркировку, указанное в пункте 3. В зависимости от размера упаковки размеры маркирования могут быть уменьшены при условии, что оно останется четким и разборчивой.

В случаях дорожной перевозки опасного груза перед следующими морскими, железнодорожными или воздушными или после них упаковки могут быть маркированы и обозначенные знаками опасности в соответствии с требованиями нормативных документов, которые регламентируют перевозки опасных грузов этими видами транспорта.

Способы перевозки опасных грузов 4. Для перевозки опасных грузов нужно обязательное определение способа перевозка.

Правила перевозки опасных грузов

Несоблюдение техники безопасности участниками дорожного движения может привести к серьезным последствиям, поэтому такие автомобили должны быть оборудованы специальным образом и нести знаки, отличающие транспорт среди других автомобилей на полосе движения. Поэтому ДОПОГ на бензовоз устанавливает требования к дооснащению оборудованием, нанесению маркировки и изменению конструкции транспортного средства. Понадобится переоборудование электропроводки, главного переключателя аккумуляторной батареи, защита аккумуляторных батарей, установка ограничителя скорости.

Транспортная единица — автотранспортное средство, к которому не прицеплен прицеп, или автотранспортное средство и сцепленный с ним прицеп. Перед отправлением транспортного средства в рейс, в ходе которого будут перевозиться опасные грузы, необходимо убедиться в том, что транспортное средство укомплектовано достаточным количеством огнетушителей, а также провести осмотр каждого огнетушителя согласно следующему перечню рис. Эта информация указываются в обозначении огнетушителя.

Номер Организации Объединенных Наций — четырехзначный идентификационный номер вещества или изделия в соответствии с Рекомендациями Организации Объединенных Наций по перевозке опасных грузов. Номинальная вместительность сосуда — номинальный объем опасного вещества, которое помещается в сосуде, выраженный в литрах. В случае баллонов для сжатых газов номинальной вместительностью баллона является его вместительность при заполнении водой. Получатель опасного груза — указанные в перевозочных документах юридическое или физическое лицо, которое получает опасный груз от перевозчика.

ДОПОГ на бензовоз и топливозаправщик

Контакты Правила перевозки опасных грузов автомобильным транспортом К опасным грузам относятся любые вещества, материалы, изделия, отходы производственной и иной деятельности, которые в силу присущих им свойств и особенностей могут при их перевозке создавать угрозу для жизни и здоровья людей, нанести вред окружающей природной среде, привести к повреждению или уничтожению материальных ценностей. Перечень опасных грузов, перевозка которых в международном автомобильном сообщении по территории Российской Федерации осуществляется по специальным разрешениям, утверждается Министерством транспорта РФ. Приложение 7. Основные положения. Информационная карточка СИО Приложение 7. Буквами обозначен код экстренных мер КЭМ при защите людей. Двери или дверь должны оборудоваться замками. Манипуляционные знаки наносятся после знаков опасности. Водитель, выделяемый для перевозки опасных грузов, обязан пройти специальную подготовку или инструктаж.

Правила перевозки опасных грузов автомобильным транспортом

Перечень предметов дополнительного оборудования транспортных средств, перевозящих опасные грузы При перевозке всех опасных грузов, независимо от номеров образцов знаков опасности, указанных для них в Перечне опасных грузов: 1. Переносные фонари не должны иметь открытого пламени, а также открытых металлических поверхностей, способных привести к искрообразованию. Поэтому транспортные единицы, на которых перевозят такие опасные грузы, в определенных случаях должны комплектоваться переносными фонарями, выполненными во взрывозащищенном исполнении; средствами защиты глаз например, защитными очками для каждого члена экипажа транспортного средства; 2. При перевозке всех опасных грузов, кроме опасных грузов, которым присвоены знаки опасности с номерами 1, 1. Жидкостью для промывания глаз.

.

.

Остановка и стоянка при перевозке опасного груза

.

.

Сертифицированный выключатель массы IP65 (ДОПОГ)

.

При перевозке опасных грузов колонной автомобилей должны Запас хода автомобилей, перевозящих опасный груз, без дозаправки топливом в пути Масса брутто каждого места и емкость первичной упаковки не должны.

.

.

.

.

.

.

.

Комментарии 4
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Варфоломей

    А подскажите что будет делать народ, если автомобиль просрочен? Тоисть ехать 90 дней и на запчасти?

  2. proskamata

    К сожалению на сегодняшний день это единственная лазейка в законе, если будет, что-то новое обязательно запишу видео.

  3. Валерий

    ЯКІ ДОКУМЕНТИ ПОТРІБНІ ДЛЯ РАСТАМОЖКІ АВТО?

  4. Поликарп

    Спасибо вам за ваше разъяснение удачи вам.

© 2018-2020 saimonspride.ru